Prečo len samotné aditívum do paliva nestačí ?

Prečo len samotné aditívum do paliva nestačí ?

Mnoho vodičov dnes používa aditíva do paliva. Je to dobrý krok. Palivové aditívum pomáha čistiť vstreky, zlepšuje spaľovanie a udržuje palivovú sústavu v dobrej kondícii.

Lenže motor je oveľa zložitejší stroj než len spaľovacia komora.

V skutočnosti väčšina opotrebovania motora vôbec nesúvisí s palivom.

Súvisí s trením.

A to je oblasť, ktorú rieši predovšetkým motorový olej.

Motor nie je len spaľovanie

Keď sa povie motor, väčšina ľudí si predstaví spaľovanie paliva vo valcoch. To je ale iba jedna časť celého procesu.

Vo vnútri motora sa zároveň neustále pohybujú desiatky kovových súčiastok:

-piesty

-piestne krúžky

-vačkové hriadele

-ložiská kľukovej hriadele

-rozvody

Tieto diely pracujú pri vysokých teplotách, tlaku a rýchlosti. Pri jazde sa môžu pohybovať tisícekrát za minútu.

A kedykoľvek sa kov pohybuje po kove, vzniká trenie.

Práve trenie je jedným z hlavných dôvodov postupného opotrebovania motora.

Čo rieši aditívum do paliva

Aditívum do paliva pracuje hlavne v týchto oblastiach:

-čistí palivovú cestu vrátane vstrekov

-zlepšuje kvalitu spaľovania

-pomáha odstraňovať karbónové usadeniny

-podporuje stabilitu paliva

To je dôležité pre správny chod motora.

Čisté vstreky znamenajú presnejšie dávkovanie paliva, lepšie spaľovanie a často aj nižšiu spotrebu.

Lenže palivové aditívum sa do mechanických častí motora prakticky nedostane.

Tam už pracuje niečo iné. Motorový olej.

Kde vzniká najväčšie opotrebenie motora.

Veľká časť opotrebovania vzniká na miestach, ktoré palivo vôbec neovplyvňuje.

Napríklad:

-kontakt medzi piestnymi krúžkami a stenou valca

-vačkové hriadele a zdvihátka ventilov

-ložiská kľukového hriadeľa

-rozvody motora

Tieto časti sú mazané motorovým olejom.

Olej vytvára tenký film, ktorý oddeľuje kovové povrchy. Vďaka tomu sa súčiastky nedotýkajú priamo kov-kov a trenie je výrazne nižšie.

Lenže v praxi olej pracuje v extrémnych podmienkach.

Teplota môže presahovať 120 °C.

Tlak vo valcoch je obrovský.

A niektoré časti motora pracujú s minimálnou vrstvou oleja.

 V takýchto situáciách sa ochranný film môže krátkodobo narušiť.

A práve vtedy vzniká mikroskopické opotrebenie.

Prečo teraz moderné motory zaťažujú olej viac ako predtým.

Dnešné motory sú oveľa efektívnejšie ako tie staršie. Zároveň ale pracujú pod väčším zaťažením.

Dôvodov je niekoľko:

-menší objem motorov (downsizing)

-turbodúchadlá

-vyššie spaľovacie tlaky

-dlhšie servisné intervaly oleja

Motor tak musí zvládať väčší výkon z menšieho priestoru.

To znamená vyššie teploty a väčšie zaťaženie mazacieho systému.

Motorový olej preto musí zvládať oveľa náročnejšie podmienky ako predtým.

Ako pomáha aditívum do oleja

Aditíva do motorového oleja sú navrhnuté tak, aby zlepšili vlastnosti samotného oleja.

Ich hlavnou úlohou je:

-znížiť trenie medzi kovovými časťami

-vytvoriť stabilnejší ochranný film

-chrániť motor pri vysokom zaťažení

-pomáhať pri studených štartoch

Moderné technológie dokážu na kovových povrchoch vytvoriť veľmi tenkú ochrannú vrstvu. Tá pomáha oddeliť kovové časti a znížiť ich priamy kontakt.

Výsledkom je menšie opotrebenie a plynulejší chod motora.

Palivo a olej musia pracovať spoločne

Palivové aditívum a olejové aditívum riešia dve rôzne časti motora.

Palivové aditívum sa stará o:

-spaľovanie

-vstrekovací systém

-čistotu palivovej sústavy

Aditívum do oleja chráni:

-mechanické časti motora

-trecie plochy

-kritické miesta pri zaťažení

Až kombinácia oboch prístupov dáva motoru komplexnú ochranu.

Jednoduché pravidlo pre dlhú životnosť motora

Pokiaľ chcete, aby motor vydržal čo najdlhšie, je dobré myslieť na dve veci:

1.udržiavať čisté spaľovanie

2.a zároveň minimalizovať trenie vo vnútri motora.

Práve preto mnoho vodičov, ktorí začali používať aditívum do paliva, postupne pridáva aj aditívum do motorového oleja.

Je to jednoduchý krok, ktorý môže pomôcť chrániť motor tam, kde vzniká najväčšie mechanické zaťaženie.