Čo sa deje s motorom v kolónach a hustej premávke

Čo sa deje s motorom v kolónach a hustej premávke                                                                                                          Moderné autá sú stavané na prevádzku v meste. Napriek tomu práve dlhé kolóny, časté posúvanie a krátke trasy patria medzi podmienky, ktoré motor zaťažujú viac, než si väčšina vodičov uvedomuje. Motor síce beží, ale často nepracuje v ideálnych podmienkach. A práve to sa časom podpisuje na jeho opotrebovaní, spotrebe aj celkovej spoľahlivosti.                                                                                                                                                                                                                 

Motor beží, ale nechladí sa tak, ako by mal

V bežnej jazde prúdi okolo motora dostatok vzduchu, ktorý pomáha odvádzať teplo. V kolóne auto stojí alebo sa pohybuje minimálnou rýchlosťou, takže chladenie závisí hlavne od ventilátora a chladiaceho systému.

To samo o sebe nie je problém. Problém nastáva vo chvíli, keď:

je chladič zanesený,

ventilátor nepracuje správne,

chladiaca kvapalina už stratila svoje vlastnosti,

alebo je motor dlhodobo vystavený vysokým teplotám.

Motor potom pracuje v režime, kde dochádza k vyššiemu tepelnému namáhaniu oleja aj jednotlivých súčastí. Olej rýchlejšie degraduje a stráca schopnosť správne mazať.

Najväčší problém je časté rozbiehanie

Máloktorý režim zaťažuje motor a prevodovku toľko ako neustále rozjazdy a zastavovanie.

Pri rozjazde:

motor potrebuje vyšší výkon,

spaľovanie nie je vždy ideálne efektívne,

vzniká viac karbónových usadenín,

a viac trpí spojka, turbo aj dvojhmotový zotrvačník.

V meste navyše motor často nestihne dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu. To znamená hustejší olej, horšie mazanie a vyššie mechanické opotrebenie hlavne počas prvých kilometrov.

Krátke trasy zhoršujú stav motorového oleja

Jedna z najväčších nevýhod mestskej premávky je, že olej nedostane priestor pracovať v ideálnych podmienkach dostatočne dlho.

Pri krátkych trasách a častom státí:

sa do oleja dostáva viac paliva,

kondenzuje v ňom vlhkosť,

a rýchlejšie sa zanáša nečistotami.

Výsledkom je postupná strata mazacích schopností. Motor potom beží hlučnejšie, horšie reaguje a jednotlivé komponenty sa opotrebovávajú rýchlejšie.

Práve preto býva u áut prevádzkovaných prevažne v meste rozumné skrátiť interval výmeny oleja oproti odporúčaniu výrobcu.

Trpí aj turbo a systém emisií

Moderné motory sú citlivejšie na kvalitu spaľovania ako staršie konštrukcie. Hustá mestská premávka nie je ideálna ani pre:

turbodúchadlo,

EGR ventil,

DPF filter,

ani vstrekovací systém.

Motor často pracuje v nízkych otáčkach a pri nízkom zaťažení. To podporuje vznik karbónových usadenín, ktoré sa postupne ukladajú tam, kde nemajú čo robiť.

Typické následky:

horšia reakcia na plyn,

vyššia spotreba,

nepravidelný chod,

dymivosť,

alebo drahé opravy emisných systémov.

Štart-stop systém motor nešetrí toľko, ako si ľudia myslia

Štart-stop systém pomáha znižovať emisie a spotrebu pri státí. Z pohľadu mechaniky ale znamená výrazne vyšší počet štartov motora.

Práve štart motora je moment, kedy:

ešte nie je vytvorený plný mazací film,

vzniká najväčšie trenie,

a najviac trpia batérie aj štartér.

Moderné autá sú na to síce konštrukčne pripravené, ale pri dlhodobej mestskej premávke je vyššie opotrebenie niektorých komponentov bežné.

Ako motoru v kolónach uľaviť

Nie je potrebné robiť nič zložité. Dôležitá je hlavne pravidelná starostlivosť a prevencia.

Pomáha napríklad:

kvalitný motorový olej s pravidelnou výmenou,

tankovanie kvalitného paliva,

občasná dlhšia jazda mimo mesta,

nepodtáčať motor v nízkych otáčkach,

a udržiavať čistý palivový aj mazací systém.

V praxi sa ukazuje, že práve u áut jazdiacich prevažne v meste má veľký význam aj prevencia proti karbónovým usadeninám a zhoršenému mazaniu. Správne zvolené aditíva do oleja a paliva môžu pomôcť udržať motor čistejší, pokojnejší a lepšie chránený pri častých studených štartoch aj dlhom státí v prevádzke.

Kolóny motor neničia okamžite. Opotrebovávajú ho postupne

Motor väčšinou neodíde kvôli jednej kolóne. Problém je dlhodobý súčet malých záťaží, ktoré prichádzajú každý deň:

studené štarty,

krátke trasy,

posúvanie,

vysoké teploty,

a nekvalitné spaľovanie.

Práve mestská premávka často rozhoduje o tom, či motor vydrží bez problémov 150 tisíc kilometrov, alebo dvojnásobok.

A aj keď dnešné autá zvládnu veľa, fyziku motora obísť nejde. Čím lepšie podmienky mu vodič vytvorí, tým dlhšie bude fungovať spoľahlivo, ticho a bez zbytočných opráv.

K vytvoreniu lepších podmienok pre motor pomáhajú prísady NANOTECH